MAPAS DE SIRMIONE

Aquí dejamos dos mapas de Sirmione para que podais apreciar las dimensiones así como su situación geográfica. Posteriormente se subirá otro mapa con un poco más de detalle.

SIRMIONE

Sirmione es un municipio italiano de la provincia de Brescia, cuyo casco antiguo se encuentra en una península que penetra en el Lago de Garda.

Sirmione es un centro turístico muy importante, gracias a su balneario, su casco antiguo con un castillo medieval y las ruinas de una antigua villa romana.

Como una imagen vale más que mil palabras, aquí dejamos un vídeo para que podais contemplar la belleza de este pequeño pueblo. 

Reconstruyen tres carros etruscos del siglo VII a.C

La célebre Tumba, localizada en la Necrópolis del Sorbo en Cerveteri (Roma) y excavada en 1836, por orden del Arcipreste Alessandro Regolini y del General Vincenzo Galassi, constituye uno de los contextos más significativos relativos al Período Orientalizante de Etruria (un fenómeno de amplio alcance que entre el año 730 y 580 a.C. involucraría las culturas más desarrrolladas del Mediterráneo), no sólo desde el punto de vista estético sino también por los aspectos formales de su ajuar ligados al ritual funerario, y asume un valor ejemplarizante así como analógico del conjunto ceremonial que acompañaba a los príncipes etruscos tanto en su vida como en su muerte.Los materiales originales, que han permitido recomponer los tres vehículos, fueron ya restaurados inmeditamente después de su descubrimiento, sin someterlos a una intervención científica. Así pues, desmontando las antiguas reconstrucciones -cabe citar al respecto el curioso caso de un trono reinterpretado en uno de estos carruajes, por Maurizio Sannibale, comisario del Museo Gregoriano Etrusco- el reciente proyecto se presentaba muy complejo dado el carácter polimatérico de los carros: las partes de bronce, de hierro y de madera supervivientes, han sido reinstalados en los modernos soportes de madera, que aportan una nueva versión de la biga.Ésta se distingue en el panoramana etrusco-itálico por la fiel inspiración en la tipología griega, intuída anteriormente sólo por las típicas ruedas de cuatro radios. Actualmente, se pueden reconocer los trazos peculiares en la planta rectangular de la caja, en su amplitud pensada para alojar a dos ocupantes uno al lado del otro y no uno detrás del otro, en la forma de la barandilla y, especialmente, en la disposición  de un yugo que se fijaba en el lomo y no en el pescuezo de los caballos, un tipo de tracción habitual en el mundo griego, aunque excepcional en el etrusco-itálico.Asimismo, el carro de transporte ha cambiado su aspecto y pasa de la anterior reconstrucción de cuatro ruedas a la actual de dos ruedas.  El otro par de ruedas, pertenecía en realidad a un tercer vehículo encontrado en la tumba, decorado con láminas de tema animalista, que inducía a imaginar, reconstruir y adornar una inverosímil ‘silla gestatoria’. Este tercer ejemplar ha resultado ser una calesa, perteneciente a un tipo conocido tanto en las representaciones como en los restos metálicos hallados en tumbas,  generalmente emparejada con el carro más común, el coche.La realización de las nuevas estructuras de madera de los tres carruajes -con notable aproximación a la forma original- ha seguido el criterio de soporte esencial de los antiguos restos metálicos, mientras se ha evitado reproducir un componente fundamental como era la piel, usada para cerrar el habitáculo de biga y calesa y para reforzar entre sí las partes estructurales de los tres vehículos.Los Etruscos y los pueblos de la Antigua Italia acostumbraban a deponer en la tumba de un jefe -e igualmente de la consorte- losvehículos que pertenecieron a él o a su familia, como una prerrogativa de rango. Por consiguiente, las sepulturas de los miembros de la élite etrusca quedaban encerradas en el interior de túmulos monumentales y los carruajes de ruedas, utilizados por los propietarios en su existencia, se colocaban en cámaras funerarias junto con aparatos de diverso género, como testimonio de un estilo de vida aristocrático, derivado del mundo próximo-oriental.
Carmen DEL VANDO BLANCO

Ciudad del Vaticano a lo largo de la historia

En la antigüedad la actual Ciudad del Vaticano se encontraba al Oeste del río Tíber. Durante el periodo de la monarquía y más tarde  la república de la época romana, este territorio recibía el nombre de Ager Vaticanus (campos del vaticano). A partir del siglo II d.C. se le conoce con el topónimo Vaticanum, en esa época se encontraba fuera de la ciudad de Roma y parte de él eran tierras pantanosas e inhóspitas. El origen del nombre Vaticano no está claro pero algunos dicen que viene de un antiguo pueblo Etrusco llamado Vaticum.

Este territorio fue saneado y ocupado por mansiones señoriales, como los jardines de Agripina y por grandes necrópolis situadas a lo largo de las arterias principales. En los jardines el emperador Calígula hijo de Agripina, construyó un pequeño circo, el cual fue estructurado por Nerón y según la tradición en este lugar ocurrió el martirio de San Pedro durante la persecución del año 64 d.C.

En la vía Triunfal se han encontrado varios núcleos de sepulturas y a lo largo de la vía Cornelia se encontraba la necrópolis que acogía la tumba del apóstol San Pedro. Esto corresponde el punto topográfico principal de la zona, la cual es la meta de la peregrinación cristiana durante dos milenios.

Hacia el 324, el emperador Constantino comenzó la construcción de una gran iglesia, que consta de cinco naves, crucero, ábside y también una escalinata y un cuadripórtico, donde debían detenerse aquellos que no estaban bautizados. Todo esto fue construido sobre el sepulcro de San Pedro. A causa de la construcción de la nueva basílica se fue deteriorando el circo neroniano, ya que sus materiales se estaban utilizando para esa construcción. En muy poco tiempo la basílica se convirtió en un centro de atracción para esta ciudad.

Años después se construyen las primeras murallas de las Civitas, son llamadas Leoninas. Construidas por el Papa León IV para recordar a San Pedro, estas murallas determinan el núcleo espiritual de la nueva Roma medieval y renacentista.

Con el traslado de la sede papal a Aviñón, a partir de 1309 y durante más de un siglo Roma y la Basílica de San Pedro quedaron abandonadas. Los papas regresaron a partir de 1377.

A mediados de 1400, se comenzó a pensar en la posible reconstrucción de San Pedro. El papa Nicolás V encargó un proyecto para la ampliación de la Basílica donde se le incorporaría un ábside más amplio, pero poco tiempo después de comenzar la construcción, tuvo que ser abandonada debido del avance turco y la caída de Constantinopla.

Entre los años 1477 y 1480 se comenzó la construcción de una gran capilla de la cual se tomo su nombre Sixtina, fue comenzada por el Papa Sixto IV. Fue decorada con frescos por importantes pintores italianos e inaugurada el 15 de agosto de 1483.

La ciudad tuvo algunos grandes cambios que la transformaron completamente y eso fe debido a la llegada del Papa Julio II.

Al inicio del siglo XVII, Maderno amplió la Basílica con dos naves laterales, y Bernini la completó.